Gremios alertan por caída de 29 puentes en 12 años y exigen plan urgente al Gobierno Nacional

En los últimos 12 años se han caído o han sufrido afectaciones graves 29 puentes en el país, de los cuales 18 , el 62%, se registraron entre 2023 y lo corrido de 2026. Solo en lo que va de 2026 ya se reportan cinco casos, una cifra que los gremios califican como “alarmante y fuera de toda normalidad”.

Ante este panorama, organizaciones del sector transportador hicieron un llamado urgente al Gobierno Nacional, a través del Instituto Nacional de Vías (Invias) y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entidades articuladas por el Ministerio de Transporte, para que prioricen esta problemática dentro de la agenda institucional.

Impacto en regiones y economía
Según el pronunciamiento, en lo que va de 2026 la ola invernal ha incidido en la caída de cinco puentes, afectando gravemente la movilidad en la subregión del Urabá antioqueño y en los departamentos de Córdoba y Magdalena.

En el caso de Mendihuaca, en Magdalena, el 13 de febrero se anunció la construcción de un paso provisional. Entretanto, en la vía Necoclí – Arboletes, en Antioquia, solo hasta el 25 de febrero 22 días después de la emergencia, llegó una comisión del Invias, sin que hasta la fecha se haya restablecido el tránsito en ninguna de las cinco estructuras afectadas.

Los gremios advierten que la situación está generando una crisis económica y social de gran magnitud. Empresas de transporte de carga y pasajeros, conductores, auxiliares y cientos de familias que dependen de esta actividad enfrentan pérdidas considerables, además de impactos directos en el abastecimiento, la movilidad regional y la dinámica comercial.

Puentes provisionales que se vuelven permanentes

El comunicado señala que las emergencias de 2023 y 2024 dejaron varias zonas operando con puentes militares como soluciones temporales que, en la práctica, se han prolongado indefinidamente.

Como ejemplo, mencionan la vía Cúcuta Pamplona, que desde 2023 funciona con infraestructura provisional sin una solución definitiva tres años después.

Para los transportadores, esta situación profundiza el deterioro económico de las subregiones afectadas y pone en riesgo la sostenibilidad del servicio público de transporte.

Exigencias al Gobierno
Los gremios firmantes solicitaron:

1. Priorización inmediata de la emergencia, con intervención técnica y logística urgente y un cronograma claro para restablecer la movilidad en las zonas afectadas.

2. Medidas transitorias eficaces que mitiguen las pérdidas económicas y sociales, tanto para el transporte de carga como de pasajeros, evitando que la crisis fomente la informalidad y afecte la seguridad de los usuarios.

3. Cronogramas y presupuestos definidos para soluciones definitivas, que impidan que las estructuras provisionales se conviertan en permanentes.

Finalmente, reiteraron su disposición al diálogo y al trabajo articulado con las autoridades, pero insistieron en la necesidad de respuestas ágiles, coordinadas y proporcionales a la magnitud de lo que califican como una verdadera emergencia nacional de infraestructura.