La doble calzada Ciénaga- Barranquilla es urgente: Efraín Cepeda

Este miércoles en la sesión descentralizada de la Comisión de Ordenamiento Territorial del Congreso de la República, el presidente de la dependencia, Efraín Cepeda, debatió con autoridades locales, departamentales y entidades de gobierno Nacional la crisis de la Ciénaga Grande de Santa Marta y la construcción de la doble calzada Ciénaga- Barranquilla.

El Senador explicó que se logró la financiación de los estudios que permitan la construcción de los viaductos en la vía Ciénaga- Barraquilla, como también la obtención de la licencia ambiental, prevaleciendo la realización de la obra en los próximos 2 años.

“Es importante tener claro que la doble calzada no fue presentada por el Gobierno Nacional en su Plan de Desarrollo. Fuimos nosotros desde las comisiones económicas que la incluimos como un tema prioritario. Se pretendía hacer una vía por debajo de la Ciénaga Grande de unos 140 kilómetros y nosotros lo impedidos”, dijo Cepeda.

Asimismo, Cepeda indicó que, “necesitamos el concurso de todos. La obra se divide en 3 tramos. El primero, la variante de Ciénaga que se está haciendo por obra pública; luego viene la IP, que son alianzas público-privadas para los 40 kilómetros siguientes; luego viene los viaductos, que le competen al Gobierno Nacional, que pueden costar hasta $1 millón de pesos. Quedan pendiente los 3.6 kilómetros para el Magdalena, que van del peaje hasta el nuevo puente. No vamos a bajar la guardia en los debates porque esta obra es estratégica. Los estudios y la licencia también están contratados”.

En la jornada se precisó que los viaductos deben ir principalmente en los Km19 y Km28, debido a que por falta de box culverts en la zona, la carretera actual opera como un dique entre el Mar Caribe y la Ciénaga, causando una falta de equilibrio ambiental, así como la muerte de mangles y peces.

El senador concluyó exponiendo que la ejecución de este oba es urgente, “¡La doble calzada Ciénaga-Barranquilla es urgente! Tenemos un majestuoso Puente Pumarejo de tres carriles por calzada que conecta a una carretera de un carril por calzada. En estas condiciones es inevitable un embotellamiento, que además nos deja una vía altamente peligrosa.”