Pavimento: columna vertebral de una ciudad

Paola Ramírez Caballero

La Ciudad de Bastidas, ubicada al Norte del país, es habitada por 507. 324 personas y cerca del 70 % tiene un vehículo o una motocicleta. A este porcentaje se le suma el transporte público, que asciende a 620 buses; y 3.583 taxis que transitan diariamente por las principales calles de Santa Marta.

La malla vial de la capital magdalenense es de 2.136 kilómetros y un 62 % es urbano. Actualmente, está se considera deficiente y su deterioro es constante, debido a las intervenciones que irresponsablemente se hacen de este bien público. Es importante aclarar que en Santa Marta el metro cuadrado de pavimento rígido tiene un costo aproximado de $200.00 mil pesos.

Al iniciar un recorrido por Santa Marta es usual observar como la malla vial es:

1. Intervenida por el Distrito a través de concesiones que causan daño a las losas de los pavimentos y andenes.

2. Entre las empresas privadas de servicios públicos como las de telefonía, Gases del Caribe, Metroagua o Veolia, entre otras ¿cuánto pavimento no han intervenido en la ciudad de Santa Marta? ¡Esto es incalculable! pero ese no es el problema, porque tramitan los permisos; el inconveniente está en que se resana sin la supervisión e intervención de la administración Distrital, dañando la malla vial.

3. Los particulares intervienen sin control la infraestructura vial para solucionar un problema personal en la vivienda o negocio, como destapar el alcantarillado o instalar la tubería del acueducto o algún servicio público.

4. Los constructores rompen el pavimento para instalar a los proyectos de vivienda los servicios públicos, además, utilizan la malla vial como descarga de cemento para al final del día o de la obra se forme un morro que causa deterioro a la carretera o pavimento.

5. El pavimento que cumplió su ciclo de vida fue construido con hierro y con el tiempo este material por filtraciones de agua se oxida, lo que revienta la infraestructura.

Los manejos irresponsables de la malla vial traen como consecuencia que los pavimentos no den garantías para una buena movilidad y un deterioro acelerado de la infraestructura.

Hoy, el pavimento y los andenes de Santa Marta contienen fallas como grietas, hoyos, cráteres, hasta tres intervenciones en una misma placa de concreto, sobresaltos, cortes indebidos, que lo único que hacen es entorpecer el tráfico vehicular y el camino peatonal, porque es evidente que se produce una baja en la velocidad o frenadas bruscas que pueden causar accidentes por evitar las fallas del pavimento.

Pero… ¿qué medidas tiene la Alcaldía para hacer respetar un bien común como las vías vehiculares y peatonales?

No existe en Santa Marta control ni sanciones para empresas que intervienen la infraestructura vial sin el debido permiso y de manera irresponsable para bien de sus compañías o de un particular, por esta razón el Distrito está lleno de huecos mal tapados, de pavimentos indebidamente intervenidos sin que pase nada.

Actualmente, Santa Marta entró en liquidación de la Concesión de malla vial que opera desde el año 2000 en la ciudad, tiempo en el que realizó inversiones alrededor de los 70 mil millones de pesos, recursos recaudados por la entidad por concepto de sobretasa de la gasolina.

OPINIÓN CARIBE propone ampliar la Avenida del Libertador hasta la calle 11; conectar la Troncal del Caribe con la vía de la Universidad del Magdalena, hasta llegar a la Avenida del Río, para descongestionar el flujo vehicular en Santa Marta en cuanto a malla vial, de cara a su crecimiento urbano.

Además, la Alcaldía debe tomar la exclusividad de la intervención de la malla vial, que cada persona que necesite intervenir la infraestructura, no solo gestione el permiso ante el ente territorial, sino que también lo contrate para la ejecución de las obras y se convierta en garante de la buena intervención del bien público como lo es el pavimento.

Recuerde que el pavimento es la columna vertebral de una ciudad, donde todos deben ser responsables de mantener ambientes en óptima calidad que repercutan en un mejor vivir.

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