Avanzan obras contra la erosión del río en Salamina, Magdalena

La inversión supera los $223 mil millones, con obras finalizadas y otras aún en ejecución. El Gobierno resalta el cumplimiento inicial, pero el proyecto integral sigue en desarrollo y bajo seguimiento judicial.

El Instituto Nacional de Vías informó que las primeras cuatro obras de protección contra la erosión en el municipio de Salamina ya fueron finalizadas en su totalidad, en el marco de una intervención que busca mitigar el impacto del fenómeno erosivo sobre el territorio y garantizar la conectividad en esta zona del Magdalena.

De acuerdo con la entidad, la inversión global asciende a $223 mil millones, de los cuales $96 mil millones han sido destinados específicamente a las obras de protección. El reporte se produce tras una inspección judicial adelantada por el Tribunal Administrativo del Magdalena, en la que se verificó el cumplimiento de las órdenes emitidas dentro del proceso.

Aunque el Gobierno destaca un cumplimiento del 100 % en los primeros frentes de obra, el proyecto no está concluido. Actualmente, el quinto frente registra un avance del 45 %, lo que evidencia que la intervención estructural aún se encuentra en desarrollo y bajo seguimiento.

En paralelo, Invías reporta avances en la vía alterna que busca conectar a Salamina con El Piñón. Según la entidad, ya están habilitados 5,8 kilómetros de los 6,5 proyectados, mientras continúan los trabajos en otros tramos necesarios para consolidar la conexión definitiva entre ambos municipios.

Desde el Gobierno Nacional, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, ha reiterado el compromiso con la atención integral de la emergencia, señalando que la intervención no solo apunta a contener la erosión, sino también a mejorar la movilidad y las condiciones de vida de las comunidades afectadas.

Por su parte, el director de Invías, Juan Guillermo Jiménez, indicó que el proyecto busca articular soluciones de mitigación del riesgo con obras de infraestructura que garanticen la conectividad en el territorio.

Sin embargo, más allá del balance oficial, el avance parcial de algunos frentes y la ejecución progresiva de la vía alterna plantean interrogantes sobre los tiempos reales de finalización y el impacto sostenido de las obras frente a un fenómeno erosivo que históricamente ha superado las respuestas institucionales.