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Las políticas públicas fortalecerán la conectividad vial del Magdalena
La convergencia entre las inversiones del Gobierno nacional, las apuestas de infraestructura de la Gobernación del Magdalena y la gestión institucional en el territorio comienza a consolidar una agenda de articulación política enfocada en conectividad, competitividad y desarrollo regional, con proyectos que buscan cerrar brechas históricas de movilidad en distintas subregiones del departamento.
Por: Arnol Sarmiento
El Instituto Nacional de Vías, Invías, publicó las bases de la licitación pública para el mejoramiento del corredor vial Plato–Tenerife–Real del Obispo, una obra que supera los $27 mil millones y que busca fortalecer la conectividad estratégica del departamento del Magdalena mediante trabajos de pavimentación, mantenimiento y construcción de infraestructura complementaria.
El proyecto contempla la pavimentación entre Plato y Tenerife, la construcción del puente sobre el caño Zura, así como obras de mantenimiento, mejoramiento sectorizado y adecuación de obras de arte hasta el corregimiento de Real del Obispo, una zona históricamente afectada por dificultades de movilidad e impactos derivados de las temporadas invernales.
De acuerdo con la información publicada en Secop II, el proceso permanecerá abierto para observaciones ciudadanas hasta el próximo 28 de mayo. La recepción de ofertas irá hasta el 16 de junio y la adjudicación del contrato está prevista para el 21 de julio de 2026.
La intervención también apunta a fortalecer el transporte de productos agrícolas y ganaderos, mejorar el acceso de comunidades rurales a servicios esenciales y dinamizar actividades económicas vinculadas al comercio y el turismo en municipios ribereños del Magdalena.
El anuncio se articula con las apuestas de infraestructura impulsadas por la gobernadora del Magdalena, Margarita Guerra, dentro de su agenda de conectividad regional, donde también aparecen corredores estratégicos como Chibolo–Pivijay, Sitionuevo–Remolino y San Sebastián–Astrea.
La coincidencia entre inversiones del Gobierno nacional y proyectos contemplados en el Plan de Desarrollo Departamental refleja una estrategia de articulación institucional orientada a reducir brechas históricas de conectividad en varias subregiones del Magdalena, especialmente en sectores rurales donde las limitaciones viales han impactado durante años la productividad y la integración económica.
Sin embargo, el principal desafío para las autoridades será lograr que los proyectos avancen de la etapa de planeación y contratación hacia ejecuciones sostenidas y culminadas, evitando retrasos administrativos o dificultades presupuestales que históricamente han afectado múltiples obras de infraestructura en el Caribe colombiano.
El inicio del nuevo periodo legislativo también pondrá a prueba la capacidad de articulación de la bancada parlamentaria del Magdalena con el Gobierno nacional para gestionar recursos y garantizar continuidad a proyectos considerados estratégicos para el desarrollo vial y económico del departamento.
Es así que el avance de estos corredores viales no solo representa una apuesta por mejorar la infraestructura del Magdalena, sino también una prueba sobre la capacidad de articulación entre Nación, Gobernación, alcaldías y dirigencia política para convertir la planeación institucional en obras ejecutadas que impacten directamente a las comunidades rurales, al sector productivo y a la integración económica del departamento.
